冷庫的制冷系統，一般zui常見的操作故障為：制冷溫度下降緩慢、系統堵塞引起運行工況不正常或無法運行等。

　　冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調整不當所致，其中膨脹閥的調節是zui為關鍵的。

膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。

根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。

按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。

如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。

膨脹閥的開啟度，應根據當時的庫溫進行調節，即在庫溫相對應的壓力下調整。

　　例：庫溫為-10度，冷庫的蒸發溫度應比庫溫低5度左右，即為-15度，相應的蒸發壓力為0.3MPa左右（R22）。由于存在壓力損失的因素，該調節壓力基本反應在壓縮機的吸氣壓力上。

　　調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與庫溫產生熱交換沸騰（蒸發）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。

每調動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間后才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上，調節不能操之過急。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的主要依據參數。

　　膨脹閥技術性能的好壞，直接影響其能否正常調節運行的標志。通常容易出現過濾網的堵塞、感溫劑的泄漏等故障。造成調節反應不靈敏，調節失控或無法調節等。當膨脹閥的進口處出現結霜（或閥蓋也結霜），進液管的溫度比常溫低，甚至結露。

例：壓縮機的吸氣壓力低于庫溫下的相對應壓力，機器運轉溫度和排氣溫度高，制冷溫度下降緩慢或不下降，可能是膨脹閥的濾網堵塞，存在臟堵或冰堵現象（或漏制冷劑）。

　　處理方法：

1、關閉供液總閥，開啟壓縮機運轉，待吸氣壓力穩定在0以下時，關閉壓縮機的排氣閥，在關閉終了時停止壓縮機運轉（收氟完畢）。

2、拆開膨脹閥的進液口，取出濾網清洗后裝回，并更換輸液干燥過濾劑或過濾器，檢查輸液電磁閥的性能后復原（檢查清洗完畢）。

3、打開壓縮機的排氣旁通口（其它仍處收氟時的狀態），開機運轉，讓供液總閥至壓縮機體內的空氣全部從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩定在0以下真空時（抽氣完畢），關閉排氣旁通口，打開壓縮機的排氣閥和供液總閥，系統恢復運行。

　　如果膨脹閥本身工作正常，只是因為系統水份或臟物過多而引起的堵塞現象，造成嚴重的冰堵或臟堵，使系統工作不正常，膨脹閥前進液管的溫度比常溫低，甚至結露，閥后管路無溫度反應，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉溫度和排氣溫度高，甚至出現敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。

　系統水份過多：

1、平時維修真空不*；

2、泄漏造成低壓在負壓情況下繼續運行而吸入潮氣；

3、系統拆開后擱置時間過長；

4、機件回潮粘水；

5、制冷工質含水份超量；

6、水冷式冷凝器的冷凝管破裂；

系統積污過多的原因，主要是排管式蒸發器及水冷式冷凝器鐵質氧化物和系統的其它污物隨工質循環的沉淀。

　　壓縮機壓縮效率的檢驗：關閉壓縮機的的吸排氣閥，打開排氣旁通口（多用口），啟動壓縮機運轉，壓縮機的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運轉響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關閉排氣旁通口（多用口）停機后壓縮機的低壓真空不會很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，說明該壓縮機的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。

如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會帶出（噴出）潤滑油，足以說明該壓縮機的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴，氣缸的運轉部位及油環的磨損間隙過大。需進行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的zui基本、zui簡單、*的一種方法。

　　此外，應經常或定期進行系統的放油和放空氣操作，以提高換熱器的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內表面，形成油膜層。特別是在低壓側（膨脹閥出口至壓縮機進口），由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當然也更大，這樣就增加了熱交換器（蒸發器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統中的油越多，這種弊病就越大，所以對制冷很不利。

系統中存在空氣或其它不凝性氣體，會造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機的運轉溫度高，負荷重，降低制冷效率。排管式蒸發器可利用zui低處開設的排污口排油；冷風機組合式蒸發器的zui低處出液口廠家一般都會設有排油（污）口。

放油和放空氣操作都應在系統停機靜態下進行，放空氣還應選擇氣溫較低時進行，這樣效果會更好。沒有放空氣設備的系統，放空氣一般選擇高壓側zui高處的出口。冷庫的蒸發排管和冷風機翅片管，都要及時（定時）予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。

　　冷庫的制冷系統，一般zui常見的操作故障為：制冷溫度下降緩慢、系統堵塞引起運行工況不正常或無法運行等。

　　冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調整不當所致，其中膨脹閥的調節是zui為關鍵的。

膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。

根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。

按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。

如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。

膨脹閥的開啟度，應根據當時的庫溫進行調節，即在庫溫相對應的壓力下調整。

　　例：庫溫為-10度，冷庫的蒸發溫度應比庫溫低5度左右，即為-15度，相應的蒸發壓力為0.3MPa左右（R22）。由于存在壓力損失的因素，該調節壓力基本反應在壓縮機的吸氣壓力上。

　　調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器與庫溫產生熱交換沸騰（蒸發）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。

每調動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間后才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上，調節不能操之過急。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的主要依據參數。

　　膨脹閥技術性能的好壞，直接影響其能否正常調節運行的標志。通常容易出現過濾網的堵塞、感溫劑的泄漏等故障。造成調節反應不靈敏，調節失控或無法調節等。當膨脹閥的進口處出現結霜（或閥蓋也結霜），進液管的溫度比常溫低，甚至結露。

例：壓縮機的吸氣壓力低于庫溫下的相對應壓力，機器運轉溫度和排氣溫度高，制冷溫度下降緩慢或不下降，可能是膨脹閥的濾網堵塞，存在臟堵或冰堵現象（或漏制冷劑）。

　　處理方法：

1、關閉供液總閥，開啟壓縮機運轉，待吸氣壓力穩定在0以下時，關閉壓縮機的排氣閥，在關閉終了時停止壓縮機運轉（收氟完畢）。

2、拆開膨脹閥的進液口，取出濾網清洗后裝回，并更換輸液干燥過濾劑或過濾器，檢查輸液電磁閥的性能后復原（檢查清洗完畢）。

3、打開壓縮機的排氣旁通口（其它仍處收氟時的狀態），開機運轉，讓供液總閥至壓縮機體內的空氣全部從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩定在0以下真空時（抽氣完畢），關閉排氣旁通口，打開壓縮機的排氣閥和供液總閥，系統恢復運行。

　　如果膨脹閥本身工作正常，只是因為系統水份或臟物過多而引起的堵塞現象，造成嚴重的冰堵或臟堵，使系統工作不正常，膨脹閥前進液管的溫度比常溫低，甚至結露，閥后管路無溫度反應，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉溫度和排氣溫度高，甚至出現敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。

　系統水份過多：

1、平時維修真空不*；

2、泄漏造成低壓在負壓情況下繼續運行而吸入潮氣；

3、系統拆開后擱置時間過長；

4、機件回潮粘水；

5、制冷工質含水份超量；

6、水冷式冷凝器的冷凝管破裂；

系統積污過多的原因，主要是排管式蒸發器及水冷式冷凝器鐵質氧化物和系統的其它污物隨工質循環的沉淀。

　　壓縮機壓縮效率的檢驗：關閉壓縮機的的吸排氣閥，打開排氣旁通口（多用口），啟動壓縮機運轉，壓縮機的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運轉響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關閉排氣旁通口（多用口）停機后壓縮機的低壓真空不會很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，說明該壓縮機的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。

如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會帶出（噴出）潤滑油，足以說明該壓縮機的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴，氣缸的運轉部位及油環的磨損間隙過大。需進行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的zui基本、zui簡單、*的一種方法。

　　此外，應經常或定期進行系統的放油和放空氣操作，以提高換熱器的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內表面，形成油膜層。特別是在低壓側（膨脹閥出口至壓縮機進口），由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當然也更大，這樣就增加了熱交換器（蒸發器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統中的油越多，這種弊病就越大，所以對制冷很不利。

系統中存在空氣或其它不凝性氣體，會造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機的運轉溫度高，負荷重，降低制冷效率。排管式蒸發器可利用zui低處開設的排污口排油；冷風機組合式蒸發器的zui低處出液口廠家一般都會設有排油（污）口。

放油和放空氣操作都應在系統停機靜態下進行，放空氣還應選擇氣溫較低時進行，這樣效果會更好。沒有放空氣設備的系統，放空氣一般選擇高壓側zui高處的出口。冷庫的蒸發排管和冷風機翅片管，都要及時（定時）予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。