首先我們要知道，通常所說的壓縮機跳機，就是壓縮機過載保護器斷開，過載保護器一般分為內置型和外置型，一般過載保護器跳開后恢復的時間較長，此時壓縮機不能正常使用。跳機的原因是綜合性的，檢修起來有一定的難度，總之，電流或溫度高都容易導致壓縮機保護器動作。下面就是從這兩方面來探討哪些因素會引起壓縮機電流大和殼體溫度高。

　　一、運行電流大：

　　外機散熱不良:

　　外機回排風短路，如外機裝在封閉式陽臺內，狹小的過道內，屋內等不通風的地方，風口前有阻礙物。

　　外機風量小，散熱速度慢，如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風扇電機轉速慢，風扇電容變小，外機周圍溫度高等。

　　電壓因素：電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會引起壓縮機工作電流偏高，而國內電壓偏低的情況占絕大多數，特別是用電高峰時。

　　電源電壓（即開機前的電壓）若太低，應讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩壓器，若太低則無效。

　　查開機后的壓降，正常情況下壓降只有十幾伏，壓降過大的（建議壓降達20V以上且壓縮機啟動后電壓低190V的），應加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。

　　另外我們說一下制冷劑和和壓縮比對電流的影響：

　　被壓縮制冷劑的多少；

　　制冷劑壓縮的程度（壓縮比）

　　其實很好理解：

　　個：壓縮機壓縮的制冷劑越多，對壓縮機來說就越難壓縮，電流也就大了；

　　第二個：制冷劑壓縮程度越高（壓縮比越大），壓縮機做功就越多，相應的電流就大了。

　　所以，壓縮機的運行電流，很大程度上可以反映制冷系統的制冷充注量是否正常。一般在制冷設備的mingpai號上有電流值。當然，也可以計算，380V電壓電流計算公式：

　　I＝P/(1.732×U×cosφ×η)＝7500/(1.732×380×0.85×0.9)≈15(A)

　　經驗公式：I=2×P=2×7.5=15(A)

　　二、制冷系統故障

　　如系統中是否有空氣，空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過冷凝器的積液器，系統內是否有空氣，一般可用系統壓力的跳動情況來確定，如系統內有空氣，則應重新抽空加氟處理。

　　氟過多，壓縮機長期處于過負荷的狀態，zui終會導致壓縮機過流跳機。此情況應放出部分氟至標準范圍。

　　三、殼體/內部溫度高

　　壓縮機潤滑不良：

　　室內外機高差大于6米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，zui后導致過熱跳機。

　　如：室外機在下面，制熱運轉，這種工況下，氣態工質在粗管內向上流動，液態工質在細管內向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱運轉，氣態工質在粗管內向下流動，液態工質在細管內向上流動，因此回油較好。制冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。

　　系統內雜質，水分太多：

　　使潤滑油變質，碳化，不能發揮正常的效果，導致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。此種情況一般發生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統中的物質若呈黑色，則肯定存在該情況，此時應用氮氣清潔系統，更換壓縮機，毛細管組件，重新抽空加氟。

　　環境溫度太低：

　　壓縮機啟動時機內潤滑油發生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統設計的再好也沒用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護。遇到這情況，應給壓縮機安裝一個油加熱器。在壓縮機停止時，繼續保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯在接觸器的常閉開關上，再接到電源的火，零線。